外盘期货配资公司 宁德时代成美政客猎物，以“强迫劳动”“产能过剩”实施迭加打击

距美国对中国新能源汽车和车用锂电池等产品加征高关税的日期尚未过去一个月，一些美国共和党议员又挥舞着所谓“强迫劳动”的破旗，喧嚣着要制裁中国的重要电池制造商。

当地时间6月5日，包括参议员Marco Rubio在内的5名美国共和党议员联名致信美国国土安全部，提出将中国的电池制造巨头宁德时代和另一家国轩高科纳入所谓的“强迫劳动”实体清单。主张进一步禁止这两家公司的产品进入美国市场。此举在国际金融市场引发了震动，截至6月7日收盘，宁德时代的股价下跌了5.66％，国轩高科的股价也呈现下滑趋势。

联名信中还明确要求，如果美国强制劳动执行特别工作组最终决定不将这两家企业列入实体清单，就需要立即向致信方汇报情况。这一举动其背后的政治意图已经不言而喻。

针对上述指控，国轩高科迅速作出回应。公司坚决表示，始终坚守尊重人权、保护员工权益的核心价值观，在选择合作伙伴时，国轩高科遵循严格的审核机制和评估标准。该公司明确否认任何关于存在使用“强制劳动”或与“强制劳动”相关的指控，认为这些指责既无根据又绝对错误。

宁德时代公司是全球最大锂电池生产商。今年前4个月，该公司动力电池装车量达81.4GWh，同比增长了30％，占全球市场份额达37.7％，为全球惟一一家市占率超30％的电池制造商，稳居全球老大。而国轩高科同样为全球锂电池龙头企业，其1-4月实现了动力电池装车量4.8GWh，全球市场份额达2.3％，位居第八。这两家中国企业目前均在美国市场有所布局。

另外，由美国参议院财政委员会主席怀登（Ron Wyden）主导的财政委员会刚刚在一份声明中表示，其委员会的工作人员先前在调查中发现，德国宝马公司向美国进口了数千辆汽车，这些汽车的部分零部件是来自遭到美国专事于抹黑打击中国新疆供应链的所谓《防止强迫维吾尔人劳动法》所禁止的中国四川某供应商，根据该委员会于5月底发布的报告，宝马公司向美国运送的至少8000辆Mini Cooper汽车，含有来自四川某科技集团的零件，而该科技集团因涉及所谓“强迫劳动”，已在2023年12月被美国政府列入实体清单。

6月10日，怀登在给宝马北美公司首席执行官的一封信中，询问该公司是否已完成对其供应链的检查，以确定其进口的其他产品是否包含来自四川某科技集团的零件，信中要求宝马在6月21日之前必须提供明确答复。

宝马公司并没有公开回复怀登议员，不过在5月底，在参议院财政委员会披露相关消息时，宝马表示已“采取措施停止进口受影响的产品”。根据报告，位于美国加州的汽车供应商伯恩公司（Bourns Inc）从四川某科技集团采购零件，并向宝马和捷豹路虎的直接供应商李尔公司（Lear Corp）提供这些零件。伯恩公司已经在1月通知李尔公司，有部分汽车电子元件来自该公司，已被禁止用于美国进口的车辆。

报告说在今年1月11日，李尔公司亦致函告知宝马、捷豹路虎、沃尔沃和大众等汽车制造商，并表示会将这些组件的制造重新外包给另一家次级供应商。

美国政府对中国电动汽车、车用电池和整个新能源产业的打压早已是全世界公开的事实，所谓“产能过剩”和“强迫劳动”都是其不计手段的手段而已，实际上，这些都是美国人的幌子，真正的目的是保护美国特定关键行业不受竞争，并藉此成为全球领先的电动汽车生产国，以控制价值链。

巴基斯坦《新闻报》网站上的一篇文章曾经指出：西方国家正试图将中国描述为一个践踏人权的国家，并以此来破坏中国形象，由于新疆地处战略要地，被视为中国陆路互联互通的西部门户，西方认为这是对其霸权的威胁，它们认为只要能在新疆制造出动乱，就能破坏中国的陆路连通性，从而影响中国的产业供应链，而通过破坏连通性和供应链，就能实现削弱中国，遏制中国和平崛起的目的。

此次由Marco Rubio等人在内的5名美国共和党参议员联名致信美国国土安全部事件，是美国人要把“强迫劳动”和“产能过剩”的理由进行迭加，针对中国最先进的锂电池制造商进行遏制打压的另一个新鲜例子，似乎也可以证明，现在的中国新能源电池企业的发展规模和在世界市场的占有率已经到了令美国“不打压不行”的地步。

而怀登在美国参议院财政委员会公开的声明，则代表着美国政客正试图对中国汽车产业链的外围市场下手，即从与中国产业链关系密切的德国汽车公司下手，进一步对中国汽车产业的崛起实施迭加遏制。

很明显，如果在美国销售的宝马汽车果真抛弃中国公司的零部件供应，转而选择新的次级供应商，必然也意味着宝马汽车产品成本的上升和竞争力的下降。

在2023年2月13日，美国福特汽车公司宣布，将和中国宁德时代公司合作，在密歇根州的马歇尔市投资35亿美元，新建一家磷酸铁锂动力电池工厂。宁德时代表示，将为该电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。而在合作模式上，双方并非合资运营，福特将由旗下一家全资子公司运营这座新工厂，宁德时代负责提供技术和专业知识生产电芯。

而在更早的2022年8月12日，宁德时代公告称计划在匈牙利德布勒森市投资新能源电池产业基地项目，建设100GWh动力电池系统生产线，总投资不超过73.4亿欧元，该项目规划用地面积约221万平方米，总建设期预计不超过64个月，将为匈牙利创造约9000个就业岗位。该项目建成后，将向宝马公司、大众公司和Stellantis集团供货，而梅赛德斯-奔驰公司也将在项目建设上与宁德时代展开合作。

伴随着美国政府对宁德时代借口“强迫劳动”和“产能过剩”举起了制裁的大棒外盘期货配资公司，估计接下来“脑残的欧盟”也会在不久后紧随其后，以美国的“判例”这依据，作为遏制中国新能源汽车进入欧洲市场的又一个重要理由。